4月24日，北京車展即將開幕。今年的新車陣容，就像一場能源路線的“四國大戰”——純電、插混（含增程）、燃油，各家車企都亮出了自己的王牌。消費者該怎么選？不妨先看看這些即將登臺的新車，它們代表了不同技術路線的當下和未來。
純電：卷續航，更卷補能
純電動車依然是絕對的主角，但競爭焦點已經從“有沒有”變成了“強不強”。
寶馬IX3長軸距版
續航里程普遍向900公里以上邁進。寶馬專為中國市場打造的新世代iX3和i3長軸距版，基于800伏高壓平臺，CLTC綜合續航都突破了900公里。比亞迪的旗艦SUV“大唐”純電版，搭載第二代刀片電池，目標續航更是達到了950公里。
補能速度是另一個核心戰場。比亞迪大唐支持兆瓦級閃充，宣稱5分鐘能補充400公里續航。寶馬的800伏平臺也能實現快充10分鐘補能400公里以上。零跑D19的純電版采用1000伏平臺，15分鐘可補能350公里以上。
高端純電市場競爭白熱化。 蔚來ES9(參數|詢價)基于900V架構打造，小鵬GX搭載全域800V平臺，奧迪A6L e-tron基于PPE平臺開發，同樣支持800V高壓快充。它們共同將國產高端純電SUV的價格區間推向了40萬乃至更高。
蔚來ES9
插電混動（含增程）：沒有里程焦慮的“全能選手”
如果你既想要電動車的體驗，又不想有充電焦慮，插混和增程車型提供了折中方案。
插電混動（PHEV）的代表是比亞迪。其王朝網旗艦“大唐”的插混版，搭載第五代DM系統，綜合續航宣稱超過2000公里，將省油和長續航做到了極致。奔馳新款S級也提供了S 580 e插混版本，兼顧了豪華與低碳。
增程式（EREV）則更受新勢力青睞。理想L9新款繼續深耕增程路線，CLTC純電續航420公里，滿足日常通勤，長途用油。大眾也加入了戰局，上汽大眾的ID.ERA 9X作為一款增程SUV，CLTC綜合續航達到了1651公里。甚至現代的IONIQ品牌在進入中國時，也宣布將新增EREV增程技術。
理想L9
燃油車：智能化的“最后一搏”
在電動化浪潮下，燃油車并未消失，而是找到了新的生存之道——深度融合智能化。
最典型的例子是奧迪新一代A6L燃油版。它首次引入了華為的乾崑智駕系統，將中國頂尖的智能駕駛方案融入傳統燃油豪華轎車。奔馳新款S級雖然動力系統仍以燃油為主（輔以48V輕混），但其核心升級點在于自研的MB.OS智能座艙和針對中國路況優化的高級別駕駛輔助系統。
新款奧迪A6L
這表明，對于部分高端燃油車而言，電動化或許不是唯一出路，通過頂尖的智能化體驗來延續產品生命力，成為了一種新策略。
從北京車展的新車陣容看，純電、插混/增程、燃油三條技術路線將在未來很長一段時間內并行發展，各自服務不同的用戶需求。追求極致科技體驗、充電方便的用戶，可能會選擇高端純電；看重無焦慮長途出行和燃油經濟性的家庭用戶，插混和增程是務實之選；而注重品牌傳承、駕駛質感，且對智能化有高要求的用戶，智能燃油車仍有其市場。