去年拿下新勢力銷量冠軍之后，零跑汽車的目標(biāo)還在不斷抬升。2月5日，零跑COO徐軍在社交媒體上曬出了自己寫給零跑營銷服的家書。在這封內(nèi)部公開信中，徐軍提出了在銷量上的新目標(biāo)：105萬輛。這比之前有5%的提升。去年12月24日，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在零跑汽車十周年之際發(fā)布了《致全體零跑人的一封信》。朱江明曾表示，2025年零跑汽車全年銷量預(yù)計將接近60萬輛，其中海外交付約6萬輛，其創(chuàng)立以來累計銷量將突破120萬輛，并將2026年的銷量目標(biāo)定在100萬輛。
這意味著，僅僅一個月之后，零跑的目標(biāo)就提升了5萬輛——這基本等于不少車企一個月的銷量。但今年整體市場的開局并不太好。從今年一月的銷量來看，雖然同比還保持正常，但環(huán)比下降幅度較大。其中，新勢力品牌中，大部分環(huán)比下降幅度都在30%以上。其中，零跑在1月的交付量為32059輛，同比增長27.4%，環(huán)比下滑47%。在新勢力品牌中位列第三，次于問界和小米。可以說，1月的市場表現(xiàn)讓所有的車企幾乎都有了當(dāng)頭棒喝的感覺。
但令人沒有想到的是，零跑在這種情況下依然調(diào)高了本年度銷量目標(biāo)。并且，徐軍還放出豪言“我們不要太多，105萬，多一輛都算輸”來反向標(biāo)定目標(biāo)。這看起來，似乎信心十足。那么，對于零跑而言，其在2026年的信心來自哪里？
第一是成本能力：零跑目前的自研占整車成本65%。大到整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)，小到座椅、油泵、車燈、熱管理、樹脂，全部自研自產(chǎn)，可以說，零跑是一家整車公司，也是一家擁有17個零部件工廠的供應(yīng)鏈企業(yè)。通過技術(shù)創(chuàng)新，通過自研自制，具備健康的整車成本。這意味著在2026年的市場中，他依然可以發(fā)起具有沖擊力的價格攻勢。
其次，零跑的爆品數(shù)量位列行業(yè)前列，這意味著其已經(jīng)掌握了一套行之有效的打法。2025年，零跑推出了B10、B01、Lafa5在內(nèi)的多款全新車型以及C16、C11、C10等改款版本，在2025新能源汽車黑馬榜上，旗下就有B10、B01、Lafa5共三款新車上榜，成為了繼比亞迪、吉利銀河之后，2025年度黑馬榜席位第三名。
正是如此，徐軍在內(nèi)部信中寫道：“我們不賭爆款，我們可以讓每一款都爆得了，還能穩(wěn)得住”。這多少有點凡爾賽，招人恨了。但確實，對零跑來說，這個能力非常重要。
第三，新產(chǎn)品，這是銷量的關(guān)鍵。2026年，零跑正式鋪開A、B、C、D四大產(chǎn)品系列，覆蓋6萬—30萬元區(qū)間，全年計劃推出4款重量級新車零跑A10、零跑D19、零跑D99以及Lafa5 Ultra。零跑A10是一款定位在入門級的 SUV，預(yù)計起售價有可能壓到 10 萬以內(nèi)，直接對標(biāo)比亞迪元UP。這意味著在利潤和銷量上，它還有保障。
特別是在15萬以下的市場中，零跑的競爭力已經(jīng)對比亞迪、吉利等傳統(tǒng)大佬產(chǎn)生了沖擊。這也意味著在2026年其市場的突破指日可待。
除此之外，出口也是非常重要的一點。全球化車型也讓零跑可以更快地借助Stellantis的渠道進(jìn)行銷售，比如2025年零跑就出口了6萬輛車，幾乎占到了總銷量的10%。而在2026年，很多車企都將出口作為銷量增長的方向，那么擁有先天優(yōu)勢的零跑，在目標(biāo)上可以更激進(jìn)一點。
四款全新產(chǎn)品，外加出口，這是零跑增量所在，但是至于這5萬的提升空間在哪里，還需要零跑進(jìn)一步分拆目標(biāo)。
當(dāng)然，除了銷量，零跑也對其他層面提出了新目標(biāo)。首先是利潤，徐軍表示要讓“利潤厚一寸”。此前，零跑汽車在2026年的利潤目標(biāo)是實現(xiàn)50億元人民幣的年度凈利潤。而此時提出利潤還要再厚一寸，顯然是對目標(biāo)有所提升。但這個“一寸”究竟是多大幅度，目前不可知。在2025年前三季度，零跑的凈利潤為1.8億元，其中第三季度單季凈利潤就有1.5億元，毛利率攀升至14.5%，經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，資金儲備達(dá)339.2億元。2025年有望成為零跑首次實現(xiàn)全年盈利的目標(biāo)。
零跑在2026年的利潤增加寄希望在D系列車型上和出口上，這兩者都有更高的毛利潤。除此之外，徐軍還提出在庫存上要“輕十斤”，要用擔(dān)當(dāng)，讓“長期主義”不再是口號，而是年底銀行卡里多出來的那串?dāng)?shù)字；用誠信，讓“用戶口碑”像外婆腌的咸菜，時間越久，越能下飯；用創(chuàng)新，讓“對手睡不著覺”的辦法，不再是陪熬，而是陪跑——用高效，讓節(jié)奏慢半拍，讓零跑氣定神閑，對手氣喘吁吁。
值得一提的是，在開年之后零跑已經(jīng)掀起了在市場中的攻勢。在2月2日，零跑正式官宣2月購車權(quán)益，其中最引人注目的就是“新年現(xiàn)金禮”，所有購車用戶均可直接享受11000元現(xiàn)金優(yōu)惠，直接抵扣車款。除此之外，零跑還推出了至高5年0息的金融貸款方案，并為老用戶提供額外獲得至高10000能量積分，可兌換保養(yǎng)、配件等服務(wù)，兼顧了新老用戶的權(quán)益。
從今年的開局來看，整個市場的形勢不容樂觀，而零跑逆勢第一個提高了年度雙目標(biāo)：銷量和利潤，可以說是相當(dāng)有勇氣。那么，接下來就交給時間檢驗，看看零跑能否達(dá)成其野心。