駕趣至上”，是本田創始人本田宗一郎的造車圭臬，也是本田深入骨髓的核心價值觀。在本田品牌成立七十余年后，廣汽本田P7以顛覆者之姿，掀起智電時代的“新駕趣”革命。
這是一場駕駛本質的回歸，以駕控哲學和機械素質的完美融合，廣汽本田憑借“快與慢”、“承與合”的平衡智慧，讓“人車合一”的操控樂趣有了新時代的注解，同時也向行業展示了合資車企電動化轉型的另一種可能。
以“智能化”為支點，這也是廣汽本田價值坐標系的一次重塑：坐標系的一端，指向核心技術調校和機械素質的長期主義，另一端則指向“車隨心動”的操控創新，兩者共同構筑了廣汽本田電動化時代的差異化競爭壁壘。
P7不僅是臺“本田味”十足的電動新作，更是一面鏡子——折射出廣汽本田的開拓精神和轉型智慧。新駕趣，新定位，新的差異化競爭壁壘，面對行業和市場的變化，廣汽本田的戰略定力和體系韌性，從中可窺一二。
回顧七十余年的品牌歷史，本田潮頭逐浪，憑借“經典”與“先鋒”的完美融合，走過一輪又一輪的行業周期，也走出一條屬于自己的爭先破局之路——其底氣，來自數十年的技術積累、精湛工藝和品質堅守，也來自不斷迭代的用戶思維和服務創新。
“承”與“合”：重塑電動化體驗
P7是廣汽本田電動化、智能化轉型的關鍵之作，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華的智能化配置。誕生于中國車市最為內卷、競爭最為殘酷的特殊時期，其意義不僅在于填補產品矩陣的空白，同時也拉開了廣汽本田智電變革戰略深化落地的全新篇章。
“沒有六十年，不要談好駕趣。”
在P7技術體驗日，廣汽本田在發布會上多次強調這一造車理念。短短一句話，彰顯了廣汽本田對新車競爭力的高度自信，同時也凸顯了廣汽本田持續進化的價值觀和產品態度。毋庸諱言，在“好駕趣”方面，廣汽本田已在操控與舒適、智能與機械、性能與安全之間找到純電用車的黃金結合點。
這是“承”與“合”的智慧。
從燃油經典到智電先鋒的躍遷，廣汽本田懂得“傳承”與“融合”，保持本田傳統造車精髓、呈現卓越機械素質的同時，優勢基因在轉型中進化與創新，從中國用戶的用車需求出發，為中國用戶解決新時代的用車痛點。
提到“傳承”，繞不開P7傳承的一如既往的優秀機械素質。新車基于云馳智能高效純電架構打造，“云”代表智能與新科技，“馳”是強勁性能與靈活操控的象征，廣汽本田以云馳架構的命名，讓智能科技賦能升級駕趣，讓整車兼備科技與動感。
新架構延續了本田運動調校造詣，具備高剛性、低重心、輕量化等特性，高強度鋼占比高達68%，熱成型鋼占比25%，扭轉剛性達超4萬牛·米/度，曾榮獲2024年CCB中國十佳車身。
前后50:50的黃金重量配比，配有前雙叉臂后五連桿懸架，賦予操控與駕趣更多可能；搭載ADS全時自適應電磁減震系統，能夠根據路況實時調整懸架軟硬度,精準區分不同類型的路面振動，過濾掉不必要的細碎振動。
一言以蔽之，機械邏輯是“新駕趣”的兜底，為P7重塑電動化體驗提供了最扎實的根基。
除了“傳承”，還有“融合”。
業界眾所周知，駕趣是汽車的靈魂，也是最難的工藝，往往需要數十年的調校經驗及精湛工藝才能實現。廣汽本田P7不僅擁有卓越的機械素質，它還讓機械素質與用戶體驗精準契合，與智能科技深度融合，每一個精益求精的細節，我們都能感受到廣汽本田的純電“家底”有多厚。
伴隨著廣汽本田開發區新能源工廠的正式落成，廣汽本田給整車制造注入了“數智·零碳”基因，同時也為傳承的機械素質“賦能”。新工廠總投資35億元，年產能12萬輛，通過四大車間的深度智能化改造，重新定義新能源汽車制造標準，成為合資車企新能源轉型的標桿案例。