花買油車的錢真能開出純電車的體驗嗎？零跑馬上要推出的旗艦SUV D19增程版直接塞進了一塊80.3千瓦時的超大電池，號稱能跑500公里。吹牛不上稅，這數字究竟是干貨還是水分？實測見真章。
平時大家怎么開車我們就怎么測。車里坐著倆活生生的人，空調該開開，風量檔位一切照舊。駕駛模式調到舒適，兩驅起步，直接把能源選項死死扣在極限純電上。路線安排得相當刁鉆，市區街道、市郊公路、高速高架全給安排上了，絕不挑好走的路演雙簧。
跑在高速公路上一看數據確實挺提氣。時速壓在接近90公里往前飛馳，一口氣干了179.5公里。這時候表顯消耗里程跳到了202公里，百公里能耗穩穩落在17.8千瓦時。拿筆算算這筆賬，這段高速路況的續航達成率直接定格在88.8%。俗話說真金不怕火煉，這成績擱誰手里不得豎個大拇指？
紙上得來終覺淺。我們硬生生跟這臺車耗了整整八個鐘頭，直到增程器實在看不下去了開始介入發電。停下車輛一看，儀表盤上白紙黑字寫著跑了448.4公里，平均能耗降到了16千瓦時每百公里，表顯居然還剩35公里電量。折算下來，這將近450公里的純電續航達成率無限逼近90%大關。老司機都知道車子藏點底電是常規操作，這部分要是全算上，實際達成率輕輕松松突破95%！
電車讓人頭疼的無非就是補能。我們順手掐表測了這大家伙30%到80%的充電表現，最后秒表停在16分41秒。喝杯奶茶的功夫電就充好了，這速度在增程圈里絕對算得上頭一檔。
今年手握預算準備拿下一臺大型SUV的朋友，面對這臺零跑D19，耐心等一等絕對錯不了。