從0到100萬，問界僅用了46個(gè)月。
2026年1月13日，重慶兩江新區(qū)賽力斯超級(jí)工廠的生產(chǎn)線旁，一臺(tái)問界M9的駛下，定格了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一刻——AITO問界正式邁入“百萬輛俱樂部”。
這臺(tái)承載著里程碑意義的旗艦車型，不僅是問界品牌的實(shí)力圖騰，更像是一份“答卷”——驗(yàn)證了賽力斯堅(jiān)守十年的跨界融合之路，走對(duì)了。
2021年，賽力斯與華為共同打造的AITO問界品牌正式發(fā)布。僅僅15個(gè)月后，該品牌就實(shí)現(xiàn)了10萬輛下線，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)新能源汽車最快達(dá)10萬輛的紀(jì)錄。如今，“問界速度”直接刷新了全球豪華品牌的百萬下線紀(jì)錄。而這份“加速度”的背后，藏著賽力斯十年錨定高端智能賽道的執(zhí)著，更藏著跨界融合戰(zhàn)略釋放的核心勢(shì)能。
46個(gè)月，問界沖進(jìn)百萬俱樂部
在現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東對(duì)這個(gè)成績(jī)的評(píng)價(jià)很直接——問界的百萬之路，是“出一款爆一款”的市場(chǎng)認(rèn)可，更是中國(guó)品牌打破外資豪華壟斷的突圍。
這種“爆款體質(zhì)”不是偶然，而是全產(chǎn)品矩陣的集體發(fā)力。問界M8連續(xù)6個(gè)月霸榜40萬元級(jí)車型銷量冠軍，在中大型豪華MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；問界M7更上演了“逆風(fēng)翻盤”，累計(jì)交付突破40萬臺(tái)，成為品牌增長(zhǎng)的“壓艙石”。四款主力車型精準(zhǔn)覆蓋20萬-60萬元高端區(qū)間，用實(shí)打?qū)嵉匿N量，擊碎了“中國(guó)品牌做不好高端智能車”的偏見。
銷量之外，口碑和保值率的也讓這份成績(jī)有了“高質(zhì)量”的底色。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，問界M9連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)坐插電混動(dòng)（含增程）車型保值率頭部位置，一年車齡保值率高達(dá)82%，成了二手市場(chǎng)的“香餑餑”。
更關(guān)鍵的是用戶用腳投票——85.2%的凈推薦值（NPS）兩度蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)第一，40%的復(fù)購(gòu)率意味著每5臺(tái)銷量里就有2臺(tái)來自老車主推薦，這種正向循環(huán)的口碑效應(yīng)，才是產(chǎn)品力的終極背書。
能撐起這樣的高端品質(zhì)，也得益于賽力斯在制造端的投入。作為問界高端車型的誕生地，賽力斯超級(jí)工廠靠“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”構(gòu)建起全球頂尖的智慧制造體系——超3000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作戰(zhàn)，沖壓、焊接、涂裝等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化。尤其是9800T一體化壓鑄工藝，能把87個(gè)零部件組成的后車體一次“壓”成型，零件數(shù)量減少95%，焊接點(diǎn)少了1440個(gè)，既讓車身減重28%，又大幅提升了生產(chǎn)效率和可靠性。
賽力斯的跨界融合玩法
問界的百萬奇跡，本質(zhì)上是賽力斯跨界融合戰(zhàn)略的“實(shí)戰(zhàn)勝利”。
在軟件定義汽車的浪潮下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成不可逆趨勢(shì)，軟件、算法、芯片、數(shù)據(jù)徹底取代傳統(tǒng)機(jī)械部件，成為車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。早在十年前，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海就看透了這一點(diǎn)，他直言“單打獨(dú)斗沒有出路”，果斷錨定高端化、智能化方向，把跨界融合當(dāng)成破局的核心路徑。
2021年，賽力斯與華為的深度合作開啟了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“跨界新玩法”——不是簡(jiǎn)單的技術(shù)拼湊，而是從研發(fā)、產(chǎn)品定義，到品牌、渠道的全維度協(xié)同，形成真正的生態(tài)共生。
賽力斯拿出十年積累的整車研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理功底，華為注入30多年ICT技術(shù)積淀和十余年消費(fèi)者服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，雖然當(dāng)時(shí)受到了輿論的一些挑戰(zhàn)，但從階段性結(jié)果來看，這更像是一次成功的模式創(chuàng)新。
這種融合的威力，在問界M9身上拉滿了。作為跨界融合的“集大成者”，M9用“智慧重塑豪華”的理念，打破了傳統(tǒng)豪華車的定義：36個(gè)感知硬件構(gòu)建的全場(chǎng)景感知系統(tǒng)、多屏無縫流轉(zhuǎn)的鴻蒙智能座艙、9800噸一體化壓鑄的玄武車身，每一個(gè)亮點(diǎn)都是雙方技術(shù)協(xié)同的結(jié)晶。
更顛覆的是營(yíng)銷端——“汽車進(jìn)手機(jī)店”的創(chuàng)新模式，讓問界借助華為的線下渠道快速觸達(dá)海量用戶，既提升了曝光度，又優(yōu)化了渠道效率，成了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的經(jīng)典案例。
賽力斯的跨界融合，遠(yuǎn)不止于和華為的合作，而是構(gòu)建了一張覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈端的“廠中廠”模式堪稱神來之筆：把寧德時(shí)代、延鋒、文燦集團(tuán)等核心供應(yīng)商直接請(qǐng)進(jìn)超級(jí)工廠園區(qū)，通過空中連廊實(shí)現(xiàn)零部件“門對(duì)門”輸送，20分鐘就能完成從需求發(fā)出到零件到位的全流程。
至此，賽力斯已經(jīng)拉起以自身為鏈主、300多家合作伙伴參與的生態(tài)網(wǎng)，全鏈直通50余家核心供應(yīng)商，靠“產(chǎn)業(yè)大腦”讓研發(fā)效率提升20%，訂單交付準(zhǔn)時(shí)率提高13%，協(xié)同效應(yīng)肉眼可見。
“兩年內(nèi)拿下第二個(gè)100萬輛”
百萬輛不是終點(diǎn)，而是賽力斯跨界融合戰(zhàn)略的新起點(diǎn)。
站在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，賽力斯明確了三大方向，要把跨界的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)放大：一是堅(jiān)守用戶中心，把“用戶安全是生命”刻進(jìn)骨子里，把安全打造成“最大的豪華”，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)；二是靠“產(chǎn)業(yè)大腦”賦能超級(jí)工廠，聚焦“把車造好、造好的車”，服務(wù)好百萬車主；三是立足中國(guó)市場(chǎng)，加快全球化腳步——先從阿聯(lián)酋等中東市場(chǎng)切入，因地制宜開發(fā)車型，讓跨界融合的成果走向全球。
對(duì)于未來，賽力斯團(tuán)隊(duì)立下了“軍令狀”：兩年內(nèi)拿下第二個(gè)100萬輛。隨著和華為的合作不斷深化，供應(yīng)鏈效率持續(xù)提升，再加上海外市場(chǎng)的增量空間，問界的增長(zhǎng)曲線大概率會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。
問界第100萬輛車的下線，是賽力斯五年堅(jiān)守的回報(bào)，更是跨界融合戰(zhàn)略的必然結(jié)果。在新智生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的今天，賽力斯用實(shí)踐證明，跨界融合不是權(quán)宜之計(jì)，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化、智能化突破的必由之路之一。