2025年底新款福特探險者亮相后，2026年初就在中國上市，它全系使用3.0T V6發動機，最大馬力400匹，百公里加速僅需5.9秒，如今在中大型六座SUV市場，純燃油車型還能保持這樣強勁表現的已經不多見了，長安福特負責國產而非進口銷售，預計價格會比以往更加實惠。

 

車身長度超過五米，軸距也跨過三米大關，內部采用六座設計，每排兩個座位，第二排是兩張獨立電動座椅，第三排空間足夠讓成年人舒服乘坐，這車明顯瞄準多子女家庭和長途旅行使用，還推出了Tremor版本，底盤升高了一英寸，配備托森差速器、鋼制護板和越野輪胎，能真正應對崎嶇路況，不是只做表面功夫。

 

現在新能源車占了快一半市場，補貼也沒了，很多城市對燃油車限行越來越嚴，福特這時候還推純燃油V6，挺讓人意外，有人說這是守舊，跟不上時代，也有人覺得現實，跑長途不用找樁，加油5分鐘滿血，二手車賣得也穩，尤其三線以下城市，充電樁少，加油站遍地，大排量反而讓人踏實。

 

它沒有混動系統，也沒有純電版本，和理想L8、傳祺M8這類混合動力車型放在一起比較，技術上確實顯得落后，不過開過這臺車的人都說，V6發動機那種聲浪和動力響應是電動車給不了的，踩下油門，轉速上來那股勁兒又線性又直接，不像電車那樣一踩就往前竄，讓人有點失重的感覺，有些老司機就是喜歡這種體驗。

 

購買這款車的人，大概可以分為幾類，一類是家里有兩個或更多孩子，經常需要開車去鄉下或者景區玩，充電不太方便的情況，一類是喜歡越野活動的車主，覺得改裝起來容易，零件也比較好找，修車的師傅都熟悉，還有一類就是純粹喜歡燃油車的那種味道，感覺電動車開起來太安靜了，缺少了一些駕駛的樂趣。

 

福特在全球范圍其實沒有停下電動化進程，只是在國內市場保留了探險者這款車型，這可能是為了穩住現有的用戶基礎，畢竟換代需要投入資金和時間，現在先用老平臺支撐一段時間，接下來銷量好不好，可能不只看配置高不高，更多要看保養費用貴不貴、4S店服務靠不靠譜、車輛出問題時維修快不快。

聽說2026年銷量達不到預期的話，2027年可能就沒有純燃油版的探險者了，到時候七座大SUV基本都是插電混動或者純電動車型，現在這批車說不定就是最后一批能合法上牌的V6發動機車型了。