梅賽德斯-奔馳正式發布了全新純電C級，將其旗下最重要的全球車型之一變成了寶馬i3的強勁對手。另外，中期改款的燃油版C級也即將亮相。
視覺上，新款電動C級采用了比燃油版更具運動感、更流線型的設計，這符合一輛追求極致續航、風阻系數僅0.22 Cd的車型該有的樣子。奔馳將其形容為擁有轎跑般的輪廓，但與此同時，它比體型更大的電動大哥——EQE和EQS看起來更有線條感，也更有趣。三芒星希望買家也這么認為，因為那兩款大哥的市場表現可謂慘淡。
前臉部分，帶有1050個獨立發光單元的發光格柵占據了主要位置，而日行燈和鑲嵌在橫向黑色飾板中的尾燈均采用了奔馳標志性的星徽圖案。尤其是車尾部分，明顯借鑒了去年那款GT XX概念車的設計元素。
然而，真正的大膽設計出現在車內?？蛇x裝的39.1英寸MBUX超級屏替換了整個儀表臺，將旗艦級的數字硬件下放到了運動轎車領域。這塊貫穿前排的玻璃面板采用了矩陣背光技術，擁有超過1000個可獨立調節亮度的LED區域。
奔馳表示，在為駕駛員和乘客分別提供信息與娛樂功能的同時，這塊巨型屏幕可以營造出更具沉浸感的座艙環境。這與新款寶馬i3形成了有趣的對比——后者僅配備了一塊相對較小的中控屏，行車信息則顯示在風擋玻璃底部的條形屏幕上。
座艙的豪華感也超越了以往的C級。可選裝的前排座椅提供按摩、通風、腰部支撐調節以及集成的4D音響功能。買家還可以選裝全景天窗，其中嵌有162顆發光星徽，顏色可隨車內氛圍燈變換。奔馳顯然希望這款電動C級給人的感覺更像是一臺縮小版的S級，而不僅僅是一輛電動代步車。
首發的C 400搭載了雙電機，綜合輸出功率489馬力。雖然與去年秋天發布的GLC 400 4Matic采用了相同的動力架構，但SUV需要超過4秒才能破百，而C 400僅需3.9秒即可破百。
