保時捷于近日在馬來西亞正式推出2025款911 GT3（992.2代）車型。該車在全球首發近一年后登陸當地市場，起售價為2,290,000馬幣（約合人民幣368萬元），包含關稅但不含選裝配置及上路費用。此次同步引入的還有首次與標準版一同發布的Touring版本，雖在其他市場為無附加費用選項，但在馬來西亞因標配前排ISOFIX兒童座椅錨點而加價2,018馬幣。

盡管外觀變化細微，新款911 GT3在機械層面進行了大量重新調校。其4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機維持510馬力輸出，紅線轉速仍達9,000轉/分鐘，但峰值扭矩首次下調至450牛·米。為彌補扭矩損失，新車采用縮短8%的終傳比，適用于七速PDK雙離合變速箱及六速手動變速箱。兩種傳動系統的0-100公里/小時加速時間分別保持3.4秒和3.9秒不變，但最高時速略有降低，分別為311公里/小時（PDK）和313公里/小時（手動）。

底盤方面，新車借鑒GT3 RS的多項技術，包括前雙叉臂懸架上的抗俯沖幾何結構、淚滴形前拖曳臂以提升前軸下壓力并改善制動冷卻效果。減振器經過重新調校，在保留賽道性能的同時略微提升日常舒適性。據拉力傳奇車手Walter Röhrl（沃爾特·羅爾）表示，轉向系統“從中心位置響應更平穩，同時未損失直接感”。

前戴通納冠軍車手Jörg Bergmeister（約爾格·伯格邁斯特）駕駛手動擋車型在紐博格林北環賽道創下6分56.294秒的圈速紀錄，較此前“動力更強”的紀錄保持者快逾9.5秒，也比上一代PDK車型快3.633秒。他在馬來西亞雪邦國際賽道活動現場表示：“得益于優化的減振調校，新車在顛簸路面和壓彎時更穩定；抗俯沖系統顯著減少制動時的俯仰動作，使車輛在各種條件下保持更一致的平衡。”該圈速由配備Weissach套件的標準GT3車型創造，此套件首次下放至非RS版本，僅限帶尾翼車型選裝，包含碳纖維車頂、前保險杠角、尾翼端板、后視鏡蓋、A柱三角窗及后防傾桿等部件，售價203,447馬幣（含碳纖維防滾架則為254,739馬幣）。此外，Clubsport賽道包（含鋼制防滾架、六點式安全帶和滅火器）為免費選項。

Touring版本則提供Leichtbau（德語“輕量化”）套件，包含車身同色碳纖維車頂、Weissach套件中的后懸架部件、輕量化門板及源自限量版S/T的手動短行程換擋桿，選裝價為381,182馬幣。外觀上，新車采用992.2系列共通的全新頭燈（集成轉向燈與日行燈）和更寬尾燈，前保險杠進氣口取消Touring專屬的車身同色邊框并加寬；車尾擴散器、后甲板及通風口重新設計，霧燈位置相應調整。新鍛造鋁合金輪轂（前20英寸、后21英寸）比舊款輕1.5公斤以上，鎂合金輪轂（Leichtbau套件標配）可再減重9公斤，配合40安時鋰離子電池（減重4公斤），使整車最輕整備質量達1,420公斤，功率重量比為2.8公斤/馬力。

內飾方面，新車配備12.6英寸全數字儀表盤，取消傳統中央轉速表，改用可旋轉數字版本并將紅線區置于12點鐘位置，另設簡化版“賽道屏幕”模式。10.9英寸PCM信息娛樂系統新增GT3專屬快捷鍵，可快速關閉默認開啟的駕駛輔助功能。Touring車型首次提供四座布局以回應客戶需求，在馬來西亞市場后排座椅為標準配置，并標配ISOFIX錨點。可選裝的輕量化運動桶椅支持折疊且頭枕可拆卸，便于佩戴頭盔駕駛，選裝價為70,324馬幣。

保時捷GT部門負責人Andreas Preuninger（安德烈亞斯·普羅英格）表示：“新款911 GT3變得更加激動人心且個性化。我們深入諸多細節，加入了許多客戶期望的功能，使其能更精準地適配駕駛者的用途或偏好。”